日前，深惠城际大鹏支线大鹏站附属结构B出入口首根围护桩正式开钻，标志着大鹏站附属结构工程正式进入围护结构施工阶段。
大鹏站为地下两层岛式站台车站（局部三层），车站位于坡地，局部为地下三层单柱双跨结构，标准段为地下二层拱顶站厅无柱结构，附属结构分为3个出入口，1个安全疏解口及2组风亭，采用围护桩+加内支撑。
这是深惠城际大鹏支线首个进入附属结构施工的车站，标志着项目向开通运营的目标又迈出了坚实一步。
深惠城际大鹏支线起自深圳市龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4公里，设计速度为160公里/小时。全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站和新大存车场。
▲深惠城际大鹏支线平面示意图
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，深惠城际大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
项目建成后，通过与深惠城际、深大城际衔接，将实现深圳大鹏新区与深圳中心城区重大对外交通设施间的快速联系。
