近日，京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目首跨预制梁成功架设，标志着项目桥梁工程正式迈入上部结构与下部结构同步推进的施工新阶段。
▲首片先张法双T梁成功架设
高质高效架设首跨预制梁
项目全线共有桥梁121座，其中特大桥11座、大桥37座、中小桥73座，共需预制、架设梁板21009片，数量庞大，涉及梁板型号种类多。
项目控制性工程D8桥全长约2173.3米，需架设3565片先张法双T梁、216片小箱梁。负责本次架梁施工的项目相关负责人介绍，首跨预制梁位于主线左幅外侧拼宽桥，共需架设2片单T梁和6片双T梁，采用80T汽车吊双机抬吊，架设用时约6小时。
▲首跨预制梁完成架设
为确保首跨预制梁顺利架设，项目多次召开专题会议，综合考虑邻近居民楼、交叉及并行地方路较多等难点，反复研究、优化架梁施工方案，多次推演预制梁的运输和架设吊车站位等，对作业人员就运输、吊装、架设等工序开展详细的技术、安全交底，并加大机械设备安全隐患排查力度，确保高质高效安全完成架设。
省内首次大规模应用先张法双T梁
为充分利用既有桥梁结构，且保证拼宽桥梁与老桥整体顺利拼接，项目因地制宜采用先张法双T梁，梁高仅0.75米，较常规后张法双T梁梁高降低0.2米以上，实现改扩建桥梁梁板与既有桥梁梁板等高替换。
▲先张法双T梁存梁区
相较后张法梁板，先张法预制梁无需锚垫板、锚具、夹片、波纹管等预应力材料，通过钢绞线与混凝土的握裹力，形成预应力体系，张拉到位即可浇筑混凝土。且先张法施工工序更少，无需后张法压浆、封锚两个工序，根据场地布置，设置长线法台座，可实现“一线多片”，大大提升生产效率。这也是先张法双T梁在广东省内首次大规模应用。
打造更智慧的高标准梁场
项目建设期联合党委充分发挥“党员突击队”作用，由党员骨干带头建设高标准梁场，将数字孪生与智慧工地技术相结合，实现预制梁订单、钢筋加工、混凝土生产的协同管理，以及预制、存梁、运输、架设的智能控制，有效保障项目梁板高标准、高质量、高效率生产。
▲TJ2标高标准梁场
项目TJ2标高标准梁场占地38200平方米，设置先张法车间、后张法车间、存梁区等区域。先张法车间采用长线法生产线，配备6条生产线，每线5个工位，每天可生产10片梁，采用移动蒸养技术，可实现3天一循环制梁，较传统梁场一循环节约2-4天时间。梁场还采用智能蒸养系统，可实时监控梁板蒸养温度、湿度，出现偏差自动调控，保证梁板蒸养质量。
▲先张法双T梁生产线
“相较普通梁场，该梁场可节省占地20%，减少作业人员25%，提升生产效率约40%，有效保障建设进度。”项目相关负责人介绍道。
京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段改扩建项目
该项目是国家重大项目，横跨广州市天河区至东莞市长安镇，路线全长约71.1公里，其中广州段涉及天河区、黄埔区及增城区。
作为联系广州、东莞、深圳、香港的重要通道，该项目是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路主骨架中“第七纵”的重要一段，也是国内最繁忙的高速公路之一，被称为粤港澳大湾区内的“黄金走廊”。
▲图源：中国公路
项目建成后将进一步加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，缓解京港澳高速公路广州火村至东莞长安段及广佛高速公路广州黄村至火村段拥堵状况，提升高速公路网络服务水平，促进沿线区域经济社会发展。
目前，项目正紧锣密鼓地开展大临设施建设、软基处理、桥梁等自有用地及先行用地范围内实体工程施工。
