近日，芳白城际铁路白云城市中心站至白方盾构井区间（简称“白盾区间”）右线隧道顺利贯通。同时，夏茅站至白云城市中心站区间（简称“夏白区间”）右线盾构机顺利始发，标志着该区间正式进入双线盾构掘进阶段。
白盾区间：右线隧道顺利贯通
据了解，白盾区间右线盾构机从白方盾构井始发，向南掘进约3887米到达白云城市中心站接收。盾构掘进过程中最大的风险为近距离下穿流溪河河床、河堤，易出现超挖扰动或螺旋机喷涌，从而引发堤坝沉降变形和水体污染等风险。
▲图源：广州地铁
对此，建设团队成立专班，多次召开专家论证会，完善专项施工方案和应急预案，落实24小时不间断巡视机制、开展专项应急演练，并通过根据施工状况调整盾构机掘进参数、加强盾构机密闭性、提高同步注浆和二次补浆质量、改善渣土和易性等措施，确保盾构机平稳、快速通过敏感区域，顺利完成下穿工作。
夏白区间：右线盾构机顺利始发
夏白区间右线全长约3817米，采用“中建芳白18号”土压/泥水双模盾构机。区间隧道上跨广花城际铁路隧道，下穿污水管线、交通主干道等，易造成污水管破裂、污水断流、溢流和地面沉降等难题。
建设团队在下穿前对污水管进行紫外光固化和管棚加固，提高管道周边地层的稳定性。同时，盾构机采用中高仓位气压辅助掘进模式，盾构机径向孔注入高黏膨润土，形成泥皮，同时减小同步浆初凝时间，管片拱顶注入二次双液浆，及时有效填充拱顶与地层空隙，保持土仓气压和地层稳定。此外，建设团队加密监测频次，增设多个深层土体沉降监测点，实时调整监测频率，为后续下穿提供坚实的安全保障。
芳白城际
芳白城际起于芳村站，止于机场北站，线路全长约41.1公里，新建10座车站。
截至目前，芳白城际铁路（芳村-白云机场北）土建工程累计完成41%。10座车站中，1座已封顶，9座进行土建施工；10个区间中，8个进行土建施工，其余2个开展施工前准备工作；出入段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线进行土建施工。
（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以批准公布为准。）
未来，芳白城际将向南衔接广州地铁22号线进入白鹅潭，向北串联广州火车站片区、白云站枢纽片区、白云城市中心空港经济区、白云机场等，并与广花城际跨线运营，与广州地铁22号线贯通运营。
