广东省交通运输厅关于韩江干流治理工程航道通航条件影响评价审核意见的函

粤交航政函〔2023〕530号

广东省交通运输厅关于韩江干流治理工程航道通航条件影响评价审核意见的函

广东省韩江流域管理局：

　　关于韩江干流治理工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。

　　一、工程选址

　　韩江干流治理工程以韩江干流为主，从上游至下游涉及梅州市五华县、梅县区、梅江区，潮州市湘桥区、潮安区，汕头市澄海区、龙湖区等7个县区。工程建设内容主要包括堤身加高培厚、护岸护坡、堤身防渗、重建、新建或加固涵闸等，工程位置及建设内容详见表1。

　　治理范围全长约81.54千米，其中，梅州市加固长度18.33千米；潮州市加固长度44.42千米；汕头市加固长度18.79千米。

　　根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河势、岸线总体稳定，水深及水流条件良好，工程建设没有占用现有及规划的航道、码头、港口岸线，工程选址符合标准的要求。

表1 工程位置及建设内容

　　二、通航净空尺度和技术要求

　　（一）代表船型

　　根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》及其他文件，《韩江干流治理工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证工程所处河段航道发展规划技术等级及采用的代表船型等合理，代表船型尺度详见表2。

表2 工程所处航道代表船型

　　（二）整治工程平面布置

　　整治工程主要内容为堤身加高培厚、护岸护坡、堤身防渗，重建、新建或加固涵闸等。

　　堤身加高培厚、护岸护坡、堤身防渗工程基本沿旧堤轴线布置，其中，韩江北溪秋北堤（铁铺镇）、北溪秋西堤以及苏北围险段护岸工程中东里桥闸上游险段临东里河段工程局部堤脚伸入航道，坡脚伸入航道距离分别约6米、5米、8米，伸入航道范围内的抛石护面顶高程分别不高于-1.34米、-0.46米、-3.59米（1985国家高程基准，下同），其余加固段坡脚边线距离航槽边线最近约2米。

　　新建涵闸1座，重建涵闸5座，加固涵闸21座。其中，梅江区江南新城堤涵闸为新建双孔涵闸，设计流量为16.0立方米/秒，闸外结构边线距离航槽边线距离约125米；五华县县城防洪堤左岸涵闸、秋北堤铁铺镇（北溪堤）涵闸均为原址重建，设计流量分别为5.5立方米/秒和108立方米/秒，闸外结构边线距离航槽边线距离分别约60米、45米；一八围陇尾涵及洪渡涵闸外结构边线距离航槽边线距离分别约300米、50米；大鉴引韩进水闸也为原址重建，设计流量为17立方米/秒，坡脚伸入航道距离为4米，伸入航道范围内的抛石护面顶高程应不高于-4.0米。

　　根据《航评报告》关于工程建设对航道通航条件影响的评价结论，拟建工程对航道冲淤和水流条件的影响不大，工程建设对通航条件影响小。

　　三、航道通航安全保障措施

　　（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。

　　（二）工程建设及管理单位应加强工程建设对相邻桥梁等建筑物（设施）的影响分析，并及时采取合理措施。

　　（三）本工程侵入航道，建设及管理单位应加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。

　　（四）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与本工程同步建设。

　　四、有关要求

　　（一）施工单位应按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。

　　（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤东、梅州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤东、梅州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况等资料。

　　（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。

　　五、其他事项

　　（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。

　　（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。

　　（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。

广东省交通运输厅

2023年11月6日