粤交航政函〔2024〕294号
广东省交通运输厅关于500kV沙狮甲乙线莲花山大跨越、狮子洋大跨越改造工程（广州段）
跨浮莲岗、沙湾、江鸥沥水道航道通航条件影响评价审核意见的函
广东电网有限责任公司广州供电局：
关于500kV沙狮甲乙线莲花山大跨越、狮子洋大跨越改造工程（广州段）跨浮莲岗、沙湾、江鸥沥水道的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
一、工程选址
拟建电缆分别于粤高速S6南沙大桥上游约1.5千米处跨越浮莲岗水道、上游约1.4千米处跨越沙湾水道、上游约280米跨越江鸥沥水道。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处浮莲岗水道、沙湾水道、江鸥沥水道河宽分别约600米、600米、150米，水流条件良好，河床基本稳定，工程均采用一档过河方案，工程选址满足规范要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）通航代表船型
根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》等，工程所处浮莲岗水道、沙湾水道航道发展规划技术等级均为内河Ⅰ级，江鸥沥水道为等外级航道。《500kV沙狮甲乙线莲花山大跨越、狮子洋大跨越改造工程（广州段）跨浮莲岗、沙湾、江鸥沥水道航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用通航代表船型见下表，代表船型合理。
（二）设计通航水位
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建线路跨越浮莲岗水道、沙湾水道、江鸥沥水道处设计最高通航水位分别为2.96米（1985国家高程基准，下同）、2.96米、1.94米。
（三）通航净高
经《航评报告》论证，设计方案提出跨越浮莲岗水道缆线垂弧最低点高程为43.75米，设计通航净高为40.79米；跨越沙湾水道缆线垂弧最低点高程为41.10米，设计通航净高为38.14米；跨越江鸥沥水道缆线垂弧最低点高程为29.74米，设计通航净高为27.80米，均满足通航要求。
（四）通航净宽
线路跨越航道均采用一档跨河方案，塔基均位于岸上，缆线跨越浮莲岗水道档距为997米；跨越沙湾水道档距为1103米；跨越江鸥沥水道档距为563米，均满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置助航和安全警示标志，开展航标配布专题设计，并配套建设必要的维护及安全保障设施，同时加强各项设施的管理，减少对航道通航条件的影响。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合广州航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向广州航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等资料报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2024年6月21日
