粤公养函〔2022〕467号
广东省公路事务中心关于清远市清城区省道S354线K3+560-K3+760段重点水毁修复工程方案设计的审查意见
清远市公路事务中心：
你中心《关于上报清远市清城区省道S354线K3+560-K3+760段重点水毁修复工程方案设计的请示》（清路〔2022〕40号）悉。经现场核实并组织业内专业技术单位咨询研究，审查意见如下：
一、工程概况
工程位于清远市清城区飞来峡水利枢纽站西侧附近，省道S354线K3+560-K3+760段为临河路堤。2022年5月以来，受连续强降雨影响，路段被冲刷深度大，挡土墙基础、路基局部基础和边坡被掏空，导致两处挡土墙垮塌，严重影响沿线人民群众正常出行，存在极大的交通安全隐患，急需修复治理。
二、技术等级标准
所在路段为二级公路，设计时速60km，双向两车道，路基宽8.5m，路面宽7m，采用水泥混凝土路面结构类型。本工程维持既有技术等级标准。
三、方案比选
上报的方案设计文件提出了两个比选方案。具体如下：
（一）1#塌方点采用9m高衡重式挡土墙；2#塌方点采用7m高仰斜式重力挡土墙；修复路面。
（二）1#塌方点采用9m高仰斜式重力挡土墙；2#塌方点采用7m高衡重式挡土墙；修复路面。
结合场地实际，原则同意采用推荐方案（一），1#塌方点无需破除坡脚处的水闸门，2#塌方点坡脚为水田，施工相对简单，预期造价经济合理。
四、主要工程内容
1#塌方点采用9m高衡重式挡土墙；2#塌方点采用7m高仰斜式重力挡土墙；修复路面26m。
五、路基工程
（一）原则同意塌方路段挡土墙拆除重建的方案设计。挡土墙平均高约7-9m，根据墙高合理确定型式；墙身采用C20混凝土砌筑，基础采用片石＋0.5m厚碎石换填。
（二）施工措施中支护钢板桩用量过高，应分段周转使用。
六、路面工程
原则同意按既有路面结构型式，修复路面面层、基层垫层的方案设计。应尽量利用既有路面结构，可酌情在局部路面面层下实施灌浆处理。
七、排水工程
本工程均为填方路基，与水塘和农田相邻，应补充调查在挡土墙脚设置排水沟的必要性。
八、其他工程
（一）原则同意重设波形梁防护栏的方案设计。应尽量利用既有未破损的波形梁，分段合理布设。
（二）原则同意修复照明路灯的方案设计。应尽量利用既有未破损的灯杆。
九、施工期交通组织
应按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017）等相关规范、标准，优化完善施工期间交通组织方案设计。
十、方案设计概算
上报推荐方案设计概算269.47万元，其中建筑安装工程费（简称“建安费”）235.12万元。经审查，核减方案设计概算49.64万元，其中核减建安费34.3万元；核定工程方案设计概算219.83万元，其中建安费200.82万元。
十一、资金来源
我中心将按省内普通省道重点水毁修复工程类别，依规申请投资补助资金，其余差额部分由你市负责筹措。
十二、工程管理
主要包括两方面如下：
（一）大力推动前期工作
请认真组织建设单位、设计单位按照本审查意见，抓紧编制施工图设计文件，把牢设计质量关。同时，尽快开展其他相关前期准备，严格执行基本建设程序，认真把控工程质量、安全和造价管理。
（二）及时报送相关数据信息
请组织建设单位通过《广东省公路养护管理信息平台—普通公路养护专项工程管理子系统》，同步准确录入工程基本概况、设计审（查）批及实施进度等数据信息。
附件：清远市清城区省道S354线K3+560-K3+760段重点水毁修复工程方案设计概算审查表
广东省公路事务中心
2022年11月1日
