粤公养函〔2025〕64号
广东省公路事务中心关于省道S340线五华龙村洞口段灾毁恢复重建工程方案设计的审查意见
梅州市公路事务中心：
报来《梅州市公路事务中心关于审查省道S340线五华龙村洞口段灾毁恢复重建工程方案设计的请示》（梅市路〔2024〕275号）悉。经现场核实并组织业内专业技术单位咨询综合研究，审查意见如下：
一、工程概况
省道S340线五华龙村洞口段位于梅州市五华县龙村镇洞口村，线路总体呈东西走向。路段起止里程桩号K62+520-K64+095，路线全长1575m。受2024年4月入汛后持续强降雨侵袭，路段边坡发生局部滑移等灾害。现状路况已一定程度影响途经车辆和当地人民群众正常的生产生活出行，急需实施灾毁恢复重建工程。
二、技术等级标准
本工程维持既有四级公路技术等级标准。主要技术性能指标如下：
（一）设计时速20km。
（二）路基宽7m，水泥混凝土路面宽6m。
（三）行车道：双向两车道。
其余技术性能指标，应符合部颁《公路工程技术标准（JTG B01-2014）》要求。
三、主要工程内容
综合实施削坡卸载，重筑路堤，新建路肩挡土墙、路堑挡土墙、植草绿化和防排水设施，等。
四、路基工程
（一）原则同意K62+525-K62+552段左侧、K62+632-K62+700段左侧重筑路堤后，新建高3m-10m的仰斜式路肩挡土墙，墙身采用C20片石混凝土砌筑。其中，应补充挡土墙埋置深度。
（二）原则同意K62+525-K62+578段右侧路堑边坡新建高3m的仰斜式路堑挡土墙，墙身采用C20混凝土砌筑。其中，应补充挡土墙埋置深度。
（三）原则同意K62+525-K62+578段右侧路堑边坡削坡卸载后，采用喷播植草防护。
（四）原则同意K64+015-K64+090段右侧重筑路堤后，新建高10m的衡重式路肩挡土墙，墙身采用C20片石混凝土砌筑。其中，应补充挡土墙埋置深度。
（五）方案设计文件中的差、错、漏、缺等，应按咨询报告反馈意见认真核实修改完善，并消化吸收相关合理化建议。
五、路面工程
原则同意采用23cm厚C30水泥混凝土面层+18cm厚4%水稳碎石基层+15cm厚石渣垫层的结构类型，重建K64+015-K64+090段受损路面。
六、排水工程
（一）原则同意K62+525-K62+578段右侧路堑边坡，新建平台截水沟、堑顶截水沟、边沟、急流槽等排水设施。
（二）应按《广东省交通运输厅关于发布<广东省公路路基边坡防护及排水设计指南（试行）>的通知》（粤交基〔2024〕479号）要求，修改完善沿线排水设施断面尺寸；结合水文资料、暴雨重现期、汇水面积等因素，补充路段急流槽、排水沟的排水能力验算。
七、交通安全设施
（一）原则同意K62+525-K62+552段左侧、K62+645-K62+700段左侧、K64+015-K64+090段左侧，重建长157m的B级波形梁钢防护栏。
（二）应按部颁《公路养护安全作业规范（JTG H13-2015）》《道路交通标志和标线第4部分：作业区（GB5768.4-2017）》等行业相关规范标准，进一步完善施工期交通组织设计。
八、方案设计概算
上报推荐方案设计概算532.7878万元，其中建筑安装工程费（简称“建安费”）452.2617万元。经审查，核减方案设计概算21.3478万元，其中核减建安费15.9517万元；核定工程方案设计概算511.44万元，其中建安费436.31万元。
九、资金来源
可依规据实向省申请本工程专项投资补助计划。其余差额资金，由地方自筹。
十、工程管理
主要包括两方面如下：
（一）大力推动前期工作
请组织建设单位、设计单位按本审查意见，参考《广东省公路事务中心关于印发<广东省普通国省道灾害防治工程方案设计编制申报指南（试行）><广东省普通国省道灾毁恢复重建工程方案设计编制申报指南（试行）>的通知》（粤公养函〔2024〕486号），抓紧编制施工图设计文件，把牢设计质量关。同时，尽快开展其他相关前期准备，严格执行基本建设程序，认真实施工程质量、安全和造价管理。
（二）及时填报相关数据信息
请组织建设单位通过《省交通运输厅建设管养业务协同平台干线公路养护系统》，同步准确录入工程基本概况、设计审（查）批和实施进展等数据信息。
另外，请督促建设单位按《广东省交通运输厅关于印发全省公路自然灾害综合风险数据动态更新账户体系名录的通知》（粤交基函〔2023〕695号），尽快通过部《自然灾害综合风险交通运输行业（公路水路）数据库》，补录本工程灾毁点（段）数据信息。
联系人：吴鑫，电话：020-87624574。
附件：省道S340线五华龙村洞口段灾毁恢复重建工程方案设计概算审查表
广东省公路事务中心
2025年1月27日
