2006年12月30日，广东省继虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程---湛江海湾大桥及连接线一期建成通车，这标志着广东省国省道靠轮渡运输的历史从此结束。广东省副省长佟星出席了通车仪式并宣布通车。当天，广东省重点建设项目的天汕国家重点公路粤境蕉岭广福至梅县城东段、汕揭高速公路揭阳段两个工程项目同时建成通车。

湛江海湾大桥及连接线一期工程项目东起吴川市黄坡镇接G325，沿S373线经湛江市坡头区，于平乐渡口上游1.3公里处跨越麻斜海湾，终于湛江市乐山大道。全线包括长约3981米的湛江海湾大桥和约21公里的一级公路。项目总投资超过12亿元。湛江海湾大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，主桥长840米，主跨跨度480米，桥宽25米，按4车道一级公路标准设计，计算行车速度为100公里/小时，大桥通航等级为5万吨级海轮。工程于2003年7月30日正式开工建设，2006年6月21日，大桥钢箱梁吊装施工顺利完工，主桥成功合龙。湛江海湾大桥可抗12级台风，可经8级地震。

湛江海湾大桥是广东省继虎门大桥之后建成的最大规模的桥梁工程，科技含量高，施工难度大。项目先后被列为广东省交通厅科技示范工程、省交通厅交通集团联合设立的廉政建设工作联系点、交通部治理质量通病示范工程。该项目由广东省交通集团有限公司下属的省路桥建设发展有限公司出资80%、湛江市交通路桥实业发展有限公司出资20%合作投资建设，双方共同组建湛江海湾大桥有限公司负责大桥的建设和营运管理。

湛江海湾大桥建成通车后，从湛江市中部可以直接往东出城，通过东连接线直接黄坡325国道沟通广州和珠三角，比原来从赤坎出城近了20公里，使海南省、雷州半岛至珠江三角洲的里程缩短40公里。同时，对于加强粤西地区与珠江三角洲的经济联系，改善湛江市区的城市规划，促进周边经济发展，乃至于顺畅大西南地区的物资流通都将具重要意义。

与此同时，国家高速公路网规划的长春至深圳高速公路梅州蕉岭广福至梅县城东段，以及国家重点规划汕头至昆明公路粤境汕头至揭阳段高速公路于12月30日建成通车。梅州蕉岭广福至梅县城东段高速公路位于广东省东北部梅州地区，工程全长58.28公里，概算投资24.46亿元，工程于2005年1月底正式开工建设。它的建成通车，使广州到上海的行程减少约150公里，是广东省通往福建乃至华东地区的一条快捷通道。

汕梅高速公路揭阳段全长55.24公里，是粤东高速公路网络的重要组成部分。它的建成通车，为汕梅高速公路对沟通汕头、揭阳、潮州和梅州四市，辐射江西、福建等广大地区，特别是对发挥汕头区域性中心城市和深水港的作用具有重要意义。