粤公养函〔2023〕38号
广东省公路事务中心关于梅州市梅江区省道S333线K111+035-K111+130段灾毁恢复重建工程方案设计的审查意见
梅州市公路事务中心：
《梅州市公路事务中心关于上报梅州市梅江区省道S333线K111+035～K111+130段重点水毁修复工程方案设计的请示》（梅市路〔2022〕210号）悉。经现场核实并组织业内专业技术单位咨询研究，审查意见如下：
一、工程概况
省道S333线K111+035-K111+130段位于梅州市梅江区西阳镇，长95m。2022年“龙舟水”期间，强降雨造成间歇性山洪，导致山体滑坡、路段路基被冲毁，右侧上边坡发生崩塌，严重影响当地人民群众正常的生产生活，急需实施灾毁恢复重建工程。
二、技术等级标准
所在路段为二级公路，设计时速40km，双向两车道，路基宽12m，路面宽10.5m，水泥混凝土路面。本工程维持既有技术等级标准。
三、主要工程内容
削坡卸载，新建路堑挡土墙、锚杆格梁、人字形骨架、喷播植草及防排水工程。
四、路基工程
（一）原则同意路段右侧路堑边坡采取4级分台阶清方卸载的方案设计。具体如下：
各级边坡坡率均为1:1，第一、二、三级坡高10m，第四级坡高5.7m-15.4m。各级平台宽2m-3m，堑底碎落台宽5m-11.5m。
（二）原则同意路段右侧路堑边坡清方卸载后，对各级坡面进行防护的方案设计。其中，第一、二级边坡坡面采用四排普通锚杆格梁+喷播植草防护，第三、四级边坡坡面采用人字形
骨架+喷播植草防护。方案设计文件未提供锚杆设计抗拔力等基本参数，应补充设计。
（三）路堑边坡稳定性计算未说明选取何种状态的抗剪指标，且未考虑暴雨状态下水流作用，其计算结果预计与边坡失稳时的实际情况相差较大。应进一步加强计算，确保边坡安全系数符合规范要求。
五、路面工程
原则同意重建路段受损路面，路面结构型式采用25cm厚C40水泥混凝土面层+18cm厚5%水泥稳定碎石基层+15cm厚4%水泥稳定碎石底基层。
六、排水工程
（一）原则同意路段右侧堑底新建95米、路侧重建75m长C20混凝土边沟，采用50cm×50cm矩形过水断面。
（二）原则同意路段右侧路堑边坡每级平台内侧设置浆砌片石平台截水沟，采用45cm×40cm梯形过水断面。
（三）原则同意路段右侧堑顶新建C20混凝土截水沟，布设50cm（底）×50cm（高）梯形过水断面。鉴于方案设计未提供具体位置及长度等基本参数，应予补充完善。
（四）原则同意路段右侧路堑坡面新建预制C20混凝土踏步式急流槽，采用80cm×20cm梯形过水断面。
七、绿化工程
路段临近转角设有极大急弯，若在弯道内侧种植乔木、灌木，易影响行车视距；故应取消右侧碎落台种植乔木32株、灌木105株的相关工程量。
八、安全设施
应按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017），完善交通安全设施设计。
九、方案设计概算
上报推荐方案设计概算269.26万元，其中建筑安装工程费（简称“建安费”）231.94万元。经审查，核减方案设计概算40.41万元，其中核减建安费29.95万元；核定工程方案设计概算228.85万元，其中建安费201.99万元。
十、资金来源
可依规向省申请省内普通省道灾毁恢复重建工程专项投资补助计划，其余差额资金由你市自筹。
十一、工程管理
主要包括两方面如下：
（一）大力推动前期工作
请组织建设单位、设计单位按照本审查意见，抓紧编制施工图设计文件，把牢设计质量关。同时，尽快开展其他相关前期准备，严格执行基本建设程序，认真实施工程质量、安全和造价管理。
（二）及时报送相关数据信息
请组织建设单位通过《广东省公路养护管理信息平台—普通公路养护专项工程管理子系统》，同步准确录入工程基本概况、设计审（查）批及实施进度等数据信息。
附件：梅州市梅江区省道S333线K111+035-K111+130段灾毁恢复重建工程方案设计概算审查表
广东省公路事务中心
2023年2月1日
