粤公养函〔2024〕336号
广东省公路事务中心关于国道G321线德庆枝围至下咀段灾毁恢复重建工程方案设计的审查意见
肇庆市公路事务中心：
《肇庆市公路事务中心关于审查国道G321线德庆枝围至下咀段灾毁恢复重建工程方案设计的请示》（肇公养〔2024〕30号）悉。经现场核实并组织业内专业技术单位咨询研究，审查意见如下：
一、工程概况
国道G321线德庆枝围至下咀段位于肇庆市德庆县，线路总体呈由东往西走向。路段起于悦城枝围，起点桩号K138+500，途经悦城中地、悦城圩填、悦城江边、九市三洲、九市甘力、九市圩镇、九市西寅、新圩青榕，终至新圩下咀，终点桩号K178+500；路线长40km。
受2024年汛期连续强降雨侵袭，路段发生多处边坡滑塌和路基沉降等灾害。现状路况已一定程度影响途经车辆和当地人民群众正常的生产生活出行，急需实施灾毁恢复重建工程。
二、技术等级标准
全线一级公路，设计时速80km，双向四车道，路基宽19m，水泥混凝土路面宽16m。工程维持既有公路技术等级标准。
三、主要工程内容
削坡卸载，新建锚杆格梁、挂网喷浆、植草绿化及防排水工程，等。
四、路基工程
（一）原则同意K138+500-K138+740段左侧路堤边坡挖台阶回填压实后，采用三维网植草防护。边坡设1级，坡率1:1，高约4m。
（二）原则同意K142+600-K142+660段、K142+940-K142+990段右侧路堑边坡削坡卸载后，采用客土喷播植草防护。边坡设1级，坡率1:0.9。
（三）原则同意K146+800-K146+870段右侧路堑边坡分台阶削坡卸载后，采用三维网植草防护。边坡共分6级，每级坡高10m，坡率1:1。请补充完善方案设计文件空缺的分级平台宽度。
（四）原则同意K146+870-K146+920段右侧路堑边坡削坡卸载后，采用挂网喷混防护。边坡设1级，坡高45m，坡率1:0.6-1:0.75。所采用的挂网喷混综合单价明显偏高，请结合地质情况合理优化锚杆长度等性能指标参数，科学降低造价。
（五）原则同意K147+600-K147+640段右侧路堑边坡削坡卸载后，采用挂网喷混防护。边坡设1级，坡高30m，坡率1:0.5-1:1。本工点《边坡防护工程数量表（K147+600-K147+640）》及《灾害防治平面图》处置范围为K147+600-K147+680段，与《国道G321 线德庆枝围至下咀段灾毁恢复重建工程灾害风险点处置情况汇总表》及设计说明所列的处置桩号范围K147+600-K147+640处置长度40m不符，请核实；另挂网喷混防护面积核为1789m2。所采用的挂网喷混综合单价明显偏高，请结合地质情况合理优化锚杆长度等性能指标参数，科学降低造价。
（六）原则同意K150+785-K150+830段右侧路堑边坡削坡卸载后实施加固。具体如下：边坡共分4级，其中，第1级坡高10m，坡率1:1.1，采用锚杆格梁+植草防护；第2级坡高10m，坡率1:1.1，采用锚杆格梁+植草防护；第3级坡高10m，坡率1:1.25，采用三维网植草防护；第4级坡高10m，坡率1:1.25，采用三维网植草防护。所采用的锚杆格梁综合单价偏高，请据实核算，并补充完善方案设计文件空缺的锚杆设计长度、锚固长度、竖直间距及格梁尺寸等必要性能指标参数。
（七）原则同意K171+640-K171+680段右侧路堑边坡清除浮土及危石后，采用挂网喷混防护。边坡设1级，坡高20m，坡率1:1。所采用的挂网喷混综合单价明显偏高，请结合地质情况合理优化锚杆长度等性能指标参数，科学降低造价。本工点清除浮土及危石工程量与《路基防护设计图（K171+640-K171+680）》及设计说明现场照片明显不符，且清除浮土及危石设计深度不足，请复核完善相关内容和工程量。
（八）原则同意K176+515-K176+545段右侧路堑边坡清除浮土及危石后，采用挂网喷混防护。边坡设1级，坡高45m，坡率1:1。清除土质边坡浮土后采用挂网喷混防护的方案不合理，且本工点清除浮土及危石工程量与《路基防护设计图（K176+515-K176+545）》及设计说明现场照片明显不符，清除浮土及危石设计深度不足。应在下阶段施工图设计中本工点坡面重新采用锚杆格梁防护。
（九）原则同意K178+160-K178+260段右侧路堑边坡削坡卸载后，采用挂网喷混防护。边坡设1级，坡高35m，坡率1:0.5。所采用的挂网喷混综合单价明显偏高，请结合地质情况合理优化锚杆长度等性能指标参数，科学降低造价。本工点清除浮土及危石工程量与《路基防护设计图（K171+640-K171+680）》及设计说明现场照片明显不符，且清除浮土及危石设计深度不足，请复核完善相关内容和工程量。
（十）请在《路基防护设计图》上绘制原始地面线、灾毁地面线、削坡卸载设计线、地层分界线、地下水位、防护排水设施、钻孔位置及其揭露的地层详细信息和泉眼、裂缝、错台、剪出面及鼓胀等灾毁特征线（点），计算分析潜在滑动面（其位置应与计算书结果一致）；并补充标注台阶及新建防护工程、排水工程等构造物的具体尺寸、参数和监测设施。
（十一）根据行业相关规范，高度大于20m的土质路堑边坡及高度大于30m的岩质路堑边坡定义为深路堑，应进行边坡稳定性评价，且遵循“以定性分析为基础、定量计算为手段”的原则。进行边坡稳定性计算时，请根据边坡工程地质条件或已经出现的变形破坏迹象，定性判断边坡可能出现的破坏形式和边坡稳定性状态。请补充所有深路堑边坡的稳定性论证并附计算书。
五、路面工程
原则同意K138+500-K138+740段左幅路面采用4cm厚细粒式改性沥青混凝土AC-13C+粘层油+6cm厚中粒式改性沥青混凝土AC-20C+粘层油+8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C+热沥青防水粘结层+透层+36cm厚5%水稳碎石基层+20cm厚4%水稳碎石基层重建。其中，《路面工程数量表》路面重建起止桩号“K178+500-K178+740”有误，根据设计说明和《灾害防治平面图（K138+500-K138+740）》，请相应改为“K138+500-K138+740”。
六、排水工程
（一）原则同意K142+950-K142+990段、K146+800-K146+870段、K150+785-K150+830段、K176+515-K176+545段右侧路堑边坡，采用C20混凝土预制块新建踏步式急流槽。
（二）原则同意K142+950-K142+990段、K150+785-K150+830段、K176+515-K176+545段右侧路堑边坡堑顶，采用C20混凝土现浇新建截水沟。
（三）原则同意K146+800-K146+870段、K150+785-K150+830段右侧路堑边坡分级平台，采用C15混凝土新建平台截水沟。
（四）原则同意K150+785-K150+830段右侧路堑边坡坡体设置仰斜式深层排水管。请补充完善排水管长度、水平间距等设计参数。
七、交通安全设施
（一）原则同意K138+500-K138+740段右侧新建SA级波形梁防护栏。请补充完善空缺的路侧SA级波形梁防护栏设计图。
（二）请按照《道路交通标志和标线第4部分：作业区（GB5768.4-2017）》等业内规范标准，完善设计。
八、方案设计概算
上报推荐方案设计概算1837.07万元，其中建筑安装工程费（简称“建安费”）1532.19万元。经审查，核减方案设计概算809.88万元，其中核减建安费619.98万元；核定工程方案设计概算1027.19万元，其中建安费912.21万元。
九、资金来源
可依规向省申请普通国道粤境段灾毁恢复重建工程专项投资补助计划，同时不得和已下达的2023年增发国债支持普通国道粤境段灾后恢复重建和提升防灾减灾能力等专项资金重叠。其余差额资金，由地方自筹。
十、工程管理
主要包括两方面如下：
（一）大力推动前期工作
请组织建设单位、设计单位按本审查意见，抓紧编制施工图设计文件，把牢设计质量关。同时，尽快开展其他相关前期准备，严格执行基本建设程序，认真实施工程质量、安全和造价管理。
（二）及时报送相关数据信息
请组织建设单位通过《省交通运输厅建设管养业务协同平台干线公路养护管理系统》，同步准确录入工程基本概况、设计审（查）批及实施进展等数据信息。
另外，请督促建设单位按照《广东省交通运输厅关于印发全省公路自然灾害综合风险数据动态更新账户体系名录的通知》（粤交基函〔2023〕695号），尽快通过部《自然灾害综合风险交通运输行业（公路水路）数据库》，补录本工程灾毁点（段）数据信息。
联系人：余浩杰，电话：020-87624574。
附件：国道G321线德庆枝围至下咀段灾毁恢复重建工程方案设计概算审查表
广东省公路事务中心
2024年7月31日
